الآثار الاقتصادية لإنتاج الوقود الحيوي من المحاصيل الزراعية دراسة تطبيقية مقارنة

ﺗﺷﻣل اﻟطﺎﻗﺔ اﻟﺣرارﯾﺔ اﻷرﺿﯾﺔ واﻟطﺎﻗﺔ اﻟﺷﻣﺳﯾﺔ وطﺎﻗﺔ اﻟرﯾﺎح ... Source: IEA (International energy agency P 28. ﺗُﺷﻛﱢﻠﻪ ﻫذﻩ اﻟﻧﺳﺑﺔ ﻟﻠﻛﺗﻠﺔ اﻟﺣﯾوﯾﺔ ﺑﻣﺎ ﻓﯾﻬﺎ اﻟوﻗود اﻟﺣﯾوي اﻟﺳـﺎﺋل ﻣـن أﻫﻣﯾـﺔ ﻻ ﯾُﺳـﺗﻬﺎن ﺑﻬـﺎ اﻟطﺎﻗــﺔ اﻟﻌﺎﻟﻣﯾــﺔ، إﻻﱠ أﻧﱠــﻪ ﻋﻧــد اﻟﻧظــر ﻓــﻲ ﻣﺣﺗــوي ﻫــذﻩ اﻟﻧﺳــﺑﺔ ﻧﺟــد، أنﱠ اﻟﻛﺗﻠــﺔ اﻟﺣﯾوﯾــﺔ ﻓــﻲ ﺧﺷــــب اﻟوﻗــــود واﻟﻔﺣــــم اﻟﻧﺑــــﺎﺗﻲ وروث اﻟﻣﺎﺷــــﯾﺔ وﻣﺧﻠﻔــــﺎت اﻟﻣﺣﺎﺻــــﯾل ( ﺗُﻣﺛﱢــــل ﻏﺎﻟﺑﯾــــﺔ ﺳﺗﺧدم ﻓﻲ اﻟﻣﻘﺎم اﻷول ﻓﻲ أﻏراض اﻟطﻬـﻲ واﻟﺗدﻓﺋـﺔ ﻓـﻲ اﻟ ﻣﻧـﺎطق اﻟﻧﺎﺋﯾـﺔ ؛ ﺑﯾﻧﻣـﺎ ﯾظـل اﻟوﻗـود اﻟﺣﯾـوي اﻟﺳـﺎﺋل - ﻣﺣـل اﻟﺑﺣـث - ﻪ ﻻ ﯾُﻣﺛﱢــل ﺳــوى ٥ . ٧ % ﻣــن اﺳــﺗﺧداﻣﺎت ( 1 ) REN21(Renewable Energy Policy Network For The 21st Century), Global Status Report, Op. Cit % اﻟوﻗود اﻟﺣﯾوي واﻟﻧﻔﺎﯾﺎت ؛ ٢.٢١ % ؛ % ٤١٠٢ م ٤٥١ أﺧرى " ﺗﺷﻣل اﻟطﺎﻗﺔ اﻟﺣرارﯾﺔ اﻷرﺿﯾﺔ واﻟطﺎﻗﺔ اﻟﺷﻣﺳﯾﺔ وطﺎﻗﺔ اﻟرﯾﺎح ﯾﺗم ﺗﺟﻣﯾﻊ اﻟﺟﻔت واﻟﺻﺧر اﻟزﯾﺗﻲ ﻣﻊ اﻟﻔﺣم . energy agency ) , K ey world energy statistics201 ﺗُﺷﻛﱢﻠﻪ ﻫذﻩ اﻟﻧﺳﺑﺔ ﻟﻠﻛﺗﻠﺔ اﻟﺣﯾوﯾﺔ ﺑﻣﺎ ﻓﯾﻬﺎ اﻟوﻗود اﻟﺣﯾوي اﻟﺳـﺎﺋل ﻣـن أﻫﻣﯾـﺔ ﻻ ﯾُﺳـﺗﻬﺎن ﺑﻬـﺎ اﻟطﺎﻗــﺔ اﻟﻌﺎﻟﻣﯾــﺔ، إﻻﱠ أﻧﱠــﻪ ﻋﻧــد اﻟﻧظــر ﻓــﻲ ﻣﺣﺗــوي ﻫــذﻩ اﻟﻧﺳــﺑﺔ ﻧﺟــد، أنﱠ اﻟﻛﺗﻠــﺔ اﻟﺣﯾوﯾــﺔ ﻓــﻲ ﺧﺷــــب اﻟوﻗــــود واﻟﻔﺣــــم اﻟﻧﺑــــﺎﺗﻲ وروث اﻟﻣﺎﺷــــﯾﺔ وﻣﺧﻠﻔــــﺎت اﻟﻣﺣﺎﺻــــﯾل اﻟطﺎﻗﺔ اﻟﺣﯾوﯾﺔ ، وﺗُ ﺳﺗﺧدم ﻓﻲ اﻟﻣﻘﺎم اﻷول ﻓﻲ أﻏراض اﻟطﻬـﻲ واﻟﺗدﻓﺋـﺔ ﻓـﻲ اﻟ واﻟرﯾﻔﯾﺔ ﺑﺎﻟﺑﻠدان اﻟﻧﺎﻣﯾﺔ ) ﺧﺎﺻﺔ ﻓﻲ أﻓرﯾﻘﯾـﺎ وآﺳـﯾﺎ ( ؛ ﺑﯾﻧﻣـﺎ ﯾظـل اﻟوﻗـود اﻟﺣﯾـوي اﻟﺳـﺎﺋل ﺛــﺎرﻩ اﻟﻛﺑﯾــرة ﻋﻠــﻰ اﻟﻣــوارد اﻟزراﻋﯾــﺔ واﻷﻣــن اﻟﻐــذاﺋﻲ إﻻﱠ أﻧﱠــ ﻪ ﻻ ﯾُﻣﺛﱢــل ﺳــوى اﻟﺣﯾوﯾﺔ اﻟﻛﻠﯾﺔ ) ١ ( . REN21(Renewable Energy Policy Network For The 21st Century), Renewables 2016 Op. Cit , Pp4 3 - 28. ٩.٩٣ % ﻏﺎز طﺑﯾﻌﻲ ؛ ١.٥١ % ﻓﺣم ؛ ٤.١١ % اﻟوﻗود اﻟﺣﯾوي واﻟﻧﻔﺎﯾﺎت ٢.٢١ اﻟﻛﮭرﺑﺎء ؛ ١.٨١ % أﺧري ؛ ٣.٣ % ﺷﻛل ) ٤ / ٣ ( : اﻻﺳﺗﻬﻼك اﻟﻌﺎﻟﻣﻲ ﻟﻠطﺎﻗﺔ ﻋﺎم ٤١٠٢ ) ٥٢٤٩ ﻣﻠﯾون طن ﻣﻛﺎﻓﺊ ﻟﻠﻧﻔط ( ﻣﻠﺣوظﺔ : - ﺗﺷﻣل " أﺧرى - ﯾﺗم ﺗﺟﻣﯾﻊ اﻟﺟﻔت واﻟﺻﺧر اﻟزﯾﺗﻲ ﻣﻊ اﻟﻔﺣم ey world energy statistics201 6 , Op . C it, ورﻏم ﻣﺎ ﺗُﺷﻛﱢﻠﻪ ﻫذﻩ اﻟﻧﺳﺑﺔ ﻟﻠﻛﺗﻠﺔ اﻟﺣﯾوﯾﺔ ﺑﻣﺎ ﻓﯾﻬﺎ اﻟوﻗود اﻟﺣﯾوي اﻟﺳـﺎﺋل ﻣـن أﻫﻣﯾـﺔ ﻻ ﯾُﺳـﺗﻬﺎن ﺑﻬـﺎ ﻓــﻲ ﻣﻧظوﻣــﺔ اﻟطﺎﻗــﺔ اﻟﻌﺎﻟﻣﯾــﺔ، إﻻﱠ أﻧﱠــﻪ ﻋﻧــد اﻟﻧظــر ﻓــﻲ ﻣﺣﺗــوي ﻫــذﻩ اﻟﻧﺳــﺑﺔ ﻧﺟــد، أنﱠ اﻟﻛﺗﻠــﺔ اﻟﺣﯾوﯾــﺔ ﻓــﻲ ﺷــــﻛﻠﻬﺎ اﻟﺗﻘﻠﯾــــدي ) ﺧﺷــــب اﻟوﻗــــود واﻟﻔﺣــــم اﻟﻧﺑــــﺎﺗﻲ وروث اﻟﻣﺎﺷــــﯾﺔ وﻣﺧﻠﻔــــﺎت اﻟﻣﺣﺎﺻــــﯾل اﺳﺗﺧداﻣﺎت اﻟطﺎﻗﺔ اﻟﺣﯾوﯾﺔ واﻟرﯾﻔﯾﺔ ﺑﺎﻟﺑﻠدان اﻟﻧﺎﻣﯾﺔ رﻏــم آ ﺛــﺎرﻩ اﻟﻛﺑﯾــرة ﻋﻠــﻰ اﻟﻣــوارد اﻟزراﻋﯾــﺔ واﻷﻣــن اﻟﻐــذاﺋﻲ إﻻﱠ أﻧﱠــ اﻟ ﻛﺗﻠﺔ اﻟﺣﯾوﯾﺔ اﻟﻛﻠﯾﺔ Renewables 2016 ﻧﻔط ؛ ٩.٩٣ ﺷﻛل

٥٥١ و ﯾﺣظﻰ ﻫذا اﻟﻧـوع ﻣـن اﻟوﻗـود ﺑﺎﻫﺗﻣـﺎم ﻛﺑﯾـر ﻟـﯾس ﻓﻘـط ﻟﺗـداﻋﯾﺎت إﻧﺗﺎﺟـﻪ ﻣـن اﻟﻣﺣﺎﺻـﯾل اﻟزراﻋﯾـﺔ، وﻟﻛن أﯾﺿﺎً ﻧظرً ا ﻻﺳﺗﺧداﻣﻪ ﻓﻲ وﺳﺎﺋل اﻟﻧﻘل ﻛﺑدﯾلٍ ﻟﻠﻧﻔط . ﺣﯾـث ﯾﺳـﺗﺣوذ ﻗطـﺎع اﻟﻧﻘـل ﻋﻠـﻰ ٦ ٤ . ٥ % ﻣـن اﻻﺳـﺗﻬﻼك اﻟﻌـﺎﻟﻣﻲ ﻟﻠـﻧﻔط واﻟﺑـﺎﻟﻎ ٣ ١٦٧ ﻣﻠﯾـون طـن ) طﺑﻘًﺎ ﻻﺳﺗﻬﻼك ﻋﺎم ١٠٢ ٤ م ( ) ١ ( . ( 1 ) I EA (International energy agency) , Key world energy statistics201 6 , Op. C it , P33.

٦٥١ اﻟﻣ طﻠب اﻟﺛﺎﻧﻲ : ﻣﺳﺎﻫﻣﺔ اﻟوﻗود اﻟﺣﯾوي ﻓﻲ إﻣدادات اﻟطﺎﻗﺔ وﻣدى ﻓﺎﻋﻠﯾﺗﻪ رﻏــم ﻣــﺎ ﺷــﻬدﻩ إﻧﺗــﺎج اﻟوﻗــود اﻟﺣﯾــوي ﻣــن ﺗوﺳــﻊ ﻓــﻲ اﻟﻔﺗــرة اﻷﺧﯾــرة، إﻻﱠ أنﱠ دورﻩ ﻣــﺎ زال ﻫﺎﻣﺷــﯾً ﺎ ﻓــﻲ إﻣدادا ت اﻟطﺎﻗﺔ اﻟﻌﺎﻟﻣﯾﺔ . أوﻻً : ﻣﺳﺎﻫﻣﺔ اﻟوﻗود اﻟﺣﯾوي ﻓﻲ إﻣدادات اﻟطﺎﻗﺔ اﻟﻌﺎﻟﻣﯾﺔ ١ - اﻟﻣﺳﺎﻫﻣﺔ اﻟﺣﺎﻟﯾﺔ ﻟﻠوﻗود اﻟﺣﯾوي ﻓﻲ إﻣدادات اﻟطﺎﻗﺔ اﻟﻌﺎﻟﻣﯾﺔ ﻟم ﯾُﻣﺛﱢل اﻟوﻗود اﻟﺣﯾوي اﻟﺳﺎﺋل - اﻟﻣﺻﻧوع ﻣن اﻟﻣﺣﺎﺻﯾل اﻟزراﻋﯾﺔ - ﺳوى ٥.٢ % ﻣن اﻻﺳﺗﻬﻼك اﻟﻛﻠـــﻲ ﻟوﻗـــود اﻟﻧﻘـــل وﻓﻘًـــ ﺎ ﻹﺣﺻـــﺎﺋﯾﺎت ﻋـــﺎم ٠١٠٢ م ) ١ ( ، ﺑﯾﻧﻣـــﺎ ﻻ ﯾرﻗـــﻲ إﻟـــﻰ ﻧﺳـــﺑﺔ ١ % ﻣـــن اﻻﺳـــﺗﻬﻼك اﻟﻌﺎﻟﻣﻲ اﻟﻛﻠﻲ ﻟﻠطﺎﻗﺔ ) ﻧﺣو ٠ . ٨ % ﺗﺣدﯾدً ا وﻓﻘً ﺎ ﻻﺳﺗﻬﻼك ﻋﺎم ١٠٢ ٤ م ( ) ٢ ( . وﻧﺷﯾر أن ﻫذﻩ اﻟﻧﺳب ﻟﻣﺳﺎﻫﻣﺔ اﻟوﻗود اﻟﺣﯾوي ﻓﻲ أﻣن اﻟطﺎﻗﺔ ﺗﺗﻔﺎوت ﻣن دوﻟﺔ إﻟﻰ أﺧرى : ﻓﻔﻲ اﻟوﻻﯾﺎت اﻟﻣﺗﺣدة اﻷﻣرﯾﻛﯾﺔ ﺑﻠﻐت ﻧﺳﺑﺔ اﻟوﻗود اﻟﺣﯾوي ٣.٤ % ﻋﺎم ٠١٠٢ م ﻣن إﺟﻣﺎﻟﻲ اﻟطﻠب ﻋﻠﻰ وﻗود اﻟﻧﻘل ) ٣ ( ؛ وﻓﻲ ﻋﺎم ٣١٠٢ م ﺳﺎﻫم اﻟوﻗو د اﻟﺣﯾوي ﺑﻧﺳﺑﺔ ١ % ﻣن إﺟﻣﺎﻟﻲ اﺳﺗﻬﻼك اﻟطﺎﻗﺔ ) ٤ ( ؛ أﻣﱠﺎ ﺑﺎﻟﻧﺳﺑﺔ ﻻﺳﺗﻬﻼك اﻹﯾﺛﺎﻧول ﺑﻣﻔردﻩ ﻓﻲ ﻗطﺎع اﻟﻧﻘل ﻓﻘد ﺳﺎﻫم ﺑﻧﺳﺑﺔ ٤ % وﻓﻘً ﺎ ﻻﺳـﺗﻬﻼك ﻧﻔـس اﻟﻌـﺎم ) ٣١٠٢ م ( ) ٥ ( ، ﺑﯾﻧﻣــﺎ ﺑﻠﻐــت ﻧﺳــﺑﺔ اﻹﯾﺛــﺎﻧول 10 ٪ﻣــن إﻣــدادات اﻟﺑﻧــزﯾن وﺣــدﻩ وذﻟــك ﻋــﺎم ٤١٠٢ م ) ٦ ( ؛ وﻗــد أدى إﻧﺗــﺎج اﻟوﻻﯾــﺎت اﻟﻣﺗﺣــدة ﻟﻧﺣــو ٧.٤١ ﻣﻠﯾــﺎر ﺟــﺎﻟون ﻣــن اﻹﯾﺛــﺎﻧول اﻟﺣﯾــوي ﻋــﺎم ٥١٠٢ م إﻟــﻰ ﺧﻔــض ﺻﺎﻓﻲ اﻻﻋﺗﻣﺎد ﻋﻠﻰ اﻟواردات اﻟﻧﻔطﯾﺔ إﻟﻰ ٥٢ % ﺑدﻻً ﻣن ٢٣ % ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ ﻋدم وﺟود اﻹﯾﺛﺎﻧول، وذﻟك ( 1 ) Koizumi, T , Op.Cit , P14. ( 2 ) REN21(Renewable Energy Policy Network For The 21st Century), Renewables 2016 Global Status Report, Op. Cit , P 28 . ( 3 ) Koizumi, T , Op. Cit , P14. ( 4 ) EIA (U.S. energy information administration), Annual energy outlook 2015 with projections to 2040 , April2015, P15. ( 5 ) EIA (U.S. energy information administration), Annual energy outlook 2015 , For Columbia University, New York, May 2015, P18. ( 6 ) RFA(Renewable fuels association), Pock et Guide To Ethanol 2015 , Op.Cit , P2.

٧٥١ وﻓﻘًﺎ ﻻﺳﺗﻬﻼك ﻋـﺎم ٥١٠٢ م ) ١ ( ، وﯾوﺿـﺢ اﻟﺟـدول اﻟﺗـﺎﻟﻲ ) ٣ / ٤ ( دور إﻧﺗـﺎج اﻹﯾﺛـﺎﻧول اﻟﺣﯾـوي ﻓـﻲ ﺗﻘﻠﯾـل اﻟواردات اﻟﻧﻔطﯾﺔ ﻓﻲ اﻟوﻻﯾﺎت اﻟﻣﺗﺣدة اﻷﻣرﯾﻛﯾﺔ . اﻟﻤﺼﺪر : ﻣﻦ إﻋﺪاد اﻟﺒﺎﺣﺚ ﺑﺎﻻﻋﺘﻤﺎد ﻋﻠﻲ : - ﺑﯿﺎﻧﺎت اﻷﻋﻮام ٠٠٠٢ إﻟﻰ ٤١٠٢ م Source: Statista (The Statistics Portal), Oil import dependence in the United States with and without ethanol from 2000 to 2014 , O nline, V iewing history 16 / 10/2015. ( http://www.statista.com/statistics/265261/global - oil - consumption ) - ﺑﯿﺎﻧﺎت ﻋﺎم ٥١٠٢ م Source: RFA(Renewable fuels association), 2016Ethanol industry outlook , Op.Cit, P 14 . ( 1 ) RFA(Renewable fuels association), 2016Ethanol industry outlook , Op.Cit, P 14 . ﺟدول ) ٣ / ٤ (: اﻻﻋﺗﻣﺎد ﻋﻠﻰ اﻟواردات اﻟﻧﻔطﯾﺔ ﻓﻲ اﻟوﻻﯾﺎت اﻟﻣﺗﺣدة اﻷﻣرﯾﻛﯾﺔ ﻣﻊ وﺑدون اﻹﯾﺛﺎﻧول ﻟﻠﻔﺗرة ) ٠٠٠٢ - ١٠٢ ٥ م ( اﻟﻌﺎم اﻻﻋﺗﻣﺎد ﻋﻠﻰ اﻟواردات اﻟﻧﻔطﯾﺔ اﻻﺳﺗﯾراد اﻟﻔﻌﻠﻲ ﺣﺎﻟﺔ اﻻﺳﺗﯾراد ﺑدون إﻧﺗﺎج اﻹﯾﺛﺎﻧول ٠٠٠٢ ٣٥ % ٤٥ % ١٠٠٢ ٥٥ % ٦٥ % ٢٠٠٢ ٣٥ % ٤٥ % ٣٠٠٢ ٦٥ % ٧٥ % ٤٠٠٢ ٨٥ % ٠٦ % ٥٠٠٢ ٠٦ % ٢٦ % ٦٠٠٢ ٠٦ % ٢٦ % ٧٠٠٢ ٨٥ % ١٦ % ٨٠٠٢ ٧٥ % ١٦ % ٩٠٠٢ ١٥ % ٧٥ % ٠١٠٢ ٩٤ % ٦٥ % ١١٠٢ ٥٤ % ٢٥ % ٢١٠٢ ١٤ % ٨٤ % ٣١٠٢ ٥٣ % ١٤ % ٤١٠٢ ٨٢ % ٥٣ % ٥١٠٢ ٥٢ % ٢٣ %

٨٥١ وﯾﺗﺿﺢ ﻣن اﻟﺟدول اﻟﺳﺎﺑق ) ٣ / ٤ ( ﻣدى ﻣﺳﺎﻫﻣﺔ اﻹﯾﺛﺎﻧول ﻓﻲ إﻣدادات اﻟﻧﻔط ﻓﻲ اﻟوﻻﯾﺎت اﻟﻣﺗﺣـدة واﻟذي ﺑﻠﻐت ذروﺗﻬﺎ ﻓﻲ اﻷﻋوام ٠١٠٢ ، ١١٠٢ ، ٢١٠٢ ، ٤١٠٢ م ، ٥١٠٢ م . و ﻧظرً ا ﻷن اﻻ ﻫﺗﻣﺎم ﺑﺎﻟوﻗود اﻟﺣﯾوي ﯾﻌود أﺳﺎﺳً ﺎ ﻻﺳـﺗﺧداﻣﻪ ﺑـدﯾﻼً ﻟﻠـﻧﻔط، ﻧﺟـد أنﱠ اﺳـﺗﻬﻼك اﻟوﻻﯾـﺎت اﻟﻣﺗﺣـــدة اﻷﻣرﯾﻛﯾـــﺔ ﻟﻠـــﻧﻔط ﻋـــﺎم ١٠٢ ٥ م - ﻋﻠـــﻰ ﺳـــﺑﯾل اﻟﻣﺛـــﺎل - ﻗـــد ﺑﻠـــﻎ ٦.١٥٨ ﻣﻠﯾـــون طـــن، ﺑﯾﻧﻣـــﺎ ﺑﻠـــﻎ إﻧﺗﺎﺟﻬﺎ ﻣن اﻟوﻗود اﻟﺣﯾوي ﻟﻧﻔس اﻟﻌﺎم ٠٣ ٣٨٩ أﻟف طـن ﻣـن ﻣﻛـﺎﻓﺊ اﻟـﻧﻔط أي ﻣـﺎ ﯾﻌـﺎدل ٣ . ٤٦ % ﻓﻘـط ﻣن إﺟﻣﺎﻟﻲ اﺳﺗﻬﻼك اﻟﻧﻔط وﺣدﻩ؛ ﻛﻣﺎ ﻫو ﻣوﺿﺢ ﻓﻲ اﻟﺟدول ا ﻟﺗﺎﻟﻲ ) ٣ / ٥ (. ﺟدول ) ٣ / ٥ ( : ﻧﺳﺑﺔ إﻧﺗﺎج اﻟوﻗود اﻟﺣﯾوي إﻟﻰ إﺟﻣﺎﻟﻲ اﺳﺗﻬﻼك اﻟﻧﻔط ﻓﻲ دول ﻣﺧﺗﺎرة ﻋﺎم ١٠٢ ٥ م ا ﺳم اﻟدوﻟﺔ اﻻﺳﺗﻬﻼك ﻣن اﻟﻧﻔط ) اﻟﻛﻣﯾﺔ ﺑﺎﻟﻣﻠﯾون طن ﻣﺗري ( إﻧﺗﺎج اﻟوﻗود اﻟﺣﯾوي ) اﻟﻛﻣﯾﺔ أﻟف طن ﻣﺗري ﻣن ﻣﻛﺎﻓﺊ اﻟﻧﻔط ( ﻧﺳﺑﺔ إﻧﺗﺎج اﻟوﻗود اﻟﺣﯾوي إﻟﻰ إﺟﻣﺎﻟﻲ اﺳﺗﻬﻼك اﻟﻧﻔط اﻟوﻻﯾﺎت اﻟﻣﺗﺣدة اﻷﻣرﯾﻛﯾﺔ ٦.١٥٨ ٣٨٩٠٣ ٣ . ٤٦ % اﻟﺻﯾن ٧.٩٥٥ ٠٣٤٢ ٤.٠ % اﻟﺑرازﯾل ٣.٧٣١ ٦٣٦٧١ ١ ٢ . ٨ % أﻟﻣﺎﻧﯾﺎ ٠١١ . ٢ ٠٣١٣ ٢ . ٤٨ % ﻛﻧدا ٣.٠٠١ ٩٥٠١ ١.١ % اﻟﻣﺻدر : ﻣن إﻋداد اﻟﺑ ﺎﺣث ﺑﺎﻻﻋﺗﻣﺎد ﻋﻠﻰ ﺑﯾﺎﻧﺎت : - BP ( British Petroleum ), Statistical Review of World Energy 2016, op. cit, P11 - 39. و ﻣــن اﻟﺟــدول اﻟﺳــﺎﺑق ) ٣ / ٥ ( ﯾﺗﺿــﺢ ﺿــﻌف ﻣﺳــﺎﻫﻣﺔ اﻟوﻗــود اﻟﺣﯾــوي ﺑﺎﻟﻧﺳــﺑﺔ ﻻﺳــﺗﻬﻼك اﻟــﻧﻔط ﻓــﻲ ﺑﻌض اﻟدول اﻟراﺋدة ﻓﻲ إﻧﺗﺎج اﻟوﻗود اﻟﺣﯾـوي واﻟﺗـﻲ ﻛـذﻟك ﻣـن أﻛﺑـر اﻟـدول اﺳـﺗﻬﻼﻛًﺎ ﻟﻠـﻧﻔط، ﺣﯾـث ﺗﺗـراوح ﻫـذﻩ اﻟﻣﺳــﺎﻫﻣﺔ ﺑــﯾن ٤.٠ % ) ﻓـﻲ اﻟﺻــﯾن ( و ١ ٢ . ٨ % ) ﻓــﻲ اﻟﺑر ازﯾـل ( ، ﻋــﻼوة ﻋﻠــﻰ اﻟﻣﺳـﺎﻫﻣﺔ اﻷدﻧــﻰ ﻓــﻲ اﻻﺳﺗﻬﻼك اﻹﺟﻣﺎﻟﻲ ﻟﻠطﺎﻗﺔ .

٩٥١ وﺑﺎﻟﺗﺎﻟﻲ ﺗﻌﺗﺑر اﻟﺑرازﯾـل اﻻﺳـﺗﺛﻧﺎء اﻟواﺿـﺢ ﻓـﻲ ﻣﺟـﺎل إﻧﺗـﺎج واﺳـﺗﻬﻼك اﻟوﻗـود اﻟﺣﯾـوي، ﺣﯾـث ﯾﻌﺗﺑـر إﯾﺛﺎﻧول ﻗﺻب اﻟﺳﻛر اﻟﺑرازﯾﻠﻲ اﻷﻗل ﺗﻛﻠﻔﺔ واﻷﻛﺛر ﺗﻧﺎﻓﺳﯾﺔ أﻣﺎم اﻟﻧﻔط . وﻗد ﺑﻠﻐـت ﻧﺳـﺑﺔ اﻟوﻗـود اﻟﺣﯾـوي ٠٢ % ﻣـن إﺟﻣـﺎﻟﻲ اﻟطﻠـب ﻋﻠـﻰ وﻗـود اﻟﻧﻘـل ﻓـﻲ اﻟﺑرازﯾـل وذﻟـك ﻋـﺎم ٠١٠٢ م ) ١ ( . وﺑـــﺎﻟطﺑﻊ ﻟـــم ﯾﻣـــر ﻫـــذا اﻟﺗﻔـــوق اﻟﺑرازﯾﻠـــﻲ ﺑـــدون ﻣﻘﺎﺑـــل ، ﻓﻘـــد اﺳـــﺗﺧدﻣت اﻟﺑرازﯾـــل ٨.٦ ﻣﻠﯾـــون ﻫﻛﺗـــﺎر ) ﺣواﻟﻲ ٢.٦١ ﻣﻠﯾون ﻓدان ( ﻣن اﻷراﺿﻲ اﻟﺻﺎﻟﺣﺔ ﻟﻠزراﻋﺔ وذﻟك ﻟزراﻋﺔ ﻣﺣﺎﺻﯾل اﻟوﻗود اﻟﺣﯾوي ) ٢ ( . أﻣﱠﺎ ﻓﻲ اﻻﺗﺣﺎد اﻷورﺑﻲ ﻓﻘد ﺑﻠﻐت ﻧﺳﺑﺔ اﻟوﻗود اﻟﺣﯾوي ١.٤ % ﻣن إﺟﻣﺎﻟﻲ اﻟطﻠب ﻋﻠﻰ وﻗـود اﻟﻧﻘـل ﻋﺎم ٠١٠٢ م ) ٣ ( . وﻓــﻲ ﻋــﺎم ٣١٠٢ م ﺑﻠــﻎ اﺳــﺗﻬﻼك اﻻﺗﺣــﺎد اﻷورﺑــﻲ ﻣــن اﻟوﻗــود اﻟﺣﯾــوي ٦.٣١ ﻣﻠﯾــون طــن ﻣــن ﻣﻛــﺎﻓﺊ اﻟﻧﻔط وذﻟك ﻓﻲ ﻗطﺎع اﻟﻧﻘل ﻣﻧﺧﻔﺿً ﺎ ﺑﻣﻘدار ﻣﻠﯾون طن ) ٨.٦ %( ﻋﻧﻪ ﻓﻲ ﻋﺎم ٢١٠٢ م ) ٤ ( . وﯾﻌﺗﺑــر اﻻﺗﺣــﺎد اﻷورﺑــﻲ اﻟﻣﻧــﺗِﺞ واﻟﻣﺳــﺗﻬﻠك اﻷول ﻟﻠــدﯾزل اﻟﺣﯾــوي، ﺣﯾــث ﯾﻣﺛــل وﻗــود اﻟــدﯾزل اﻟﺣﯾــوي ﺣـــواﻟﻲ ٠٧ % ﻣـــن ﻣﺟﻣـــوع اﻟطﺎﻗـــﺔ اﻟﻣﺗﺟـــددة اﻟﻣﺳـــﺗﺧدﻣﺔ ﻓـــﻲ اﻟﻧﻘـــل؛ واﻟﺑﻘﯾـــﺔ ﺗﺗﻛـــون إﻟـــﻰ ﺣـــد ﻛﺑﯾـــر ﻣـــن اﻹﯾﺛﺎﻧول ) ٥ ( . وﻛذﻟك ﯾُﺷﻛﱢل اﻟدﯾزل اﻟﺣﯾوي ٢.٨٧ % ﻣن ﻧﺳﺑﺔ اﺳﺗﻬﻼك اﻟوﻗود اﻟﺣﯾوي ﻓﻲ ﻗطﺎع اﻟﻧﻘل، ﺑﯾﻧﻣﺎ ﺗﺑﻠﻎ ﻧﺳـــﺑﺔ اﻹﯾﺛـــﺎﻧول اﻟﺣﯾـــوي ٩.٠٢ % ﺣﯾـــث ﯾﻌﺗﺑـــر اﻻﺗﺣـــﺎد اﻷورﺑـــﻲ ﻣﺳـــﺗورد ﺻـــﺎﻓﻲ ﻟﻺﯾﺛـــﺎﻧول وذﻟـــك وﻓﻘًـــ ﺎ ﻹﺣﺻـﺎﺋﯾﺎت ﻋــﺎم ١١٠٢ م ) ٦ ( ؛ وﻣـن اﻟواﺿــﺢ أنﱠ ﺣﺻـﺔ اﻟــدﯾزل اﻟﺣﯾـوي ﻓــﻲ ﺗﺻـﺎﻋد ﻣﺳــﺗﻣر ﺣﯾـث ﺑﻠﻐــت ( 1 ) Koizumi, T, Op. Cit, P14. ( 2 ) World energy council, For sustainable energy , Biofuels: Policies, Standards and technologies , London W1B 5LT United Kingdom, 2010 , P28 . ( 3 ) Koizumi, T, O p. C it, P14. ( 4 ) EurObserv'ER, Biofuels barometer , July 2014,P 1 . www.eurobserv - er.org ( 5 ) SSI(The state of sustainability initiative), Op.Cit , 2014, P123. ( 6 ) European parliament, Directorate - general for internal policies, Op. Cit, P43.

٠٦١ ١.٩٧ % ﺑﯾﻧﻣــﺎ اﻧﺧﻔﺿــت ﺣﺻــﺔ اﻹﯾﺛــﺎﻧول إﻟــﻰ ٩.٩١ وذﻟــك ﻣــن إﺟﻣــﺎﻟﻲ اﺳــﺗﻬﻼ ك اﻟوﻗــود اﻟﺣﯾــوي ﻓــﻲ ﻗطﺎع اﻟﻧﻘل و ﻓﻘً ﺎ ﻟﺗﻘدﯾرات اﺳﺗﻬﻼك ﻋﺎم ٣١٠٢ م ) ١ ( . ( 1 ) EurObserv'ER , Op.Cit , P3 .

١٦١ ٢ - اﻟﺗوﻗﻌﺎت اﻟﻣﺳﺗﻘﺑﻠﯾﺔ ﻟﻣﺳﺎﻫﻣﺔ اﻟوﻗود اﻟﺣﯾوي ﻓﻲ إﻣدادات اﻟطﺎﻗﺔ اﻟﻌﺎﻟﻣﯾﺔ ﻓـــﻲ ظـــل ﺗﺑـــﺎﯾن اﻟﺗوﻗﻌـــﺎت ﻟﻣﺳـــﺗﻘﺑل اﻟوﻗـــود اﻟﺣﯾـــوي ﻣـــن اﻟﻣﺣﺎﺻـــﯾل اﻟزراﻋﯾـــﺔ وﻣـــدى ﻣﺳـــﺎﻫﻣﺗﻪ ﻓـــﻲ ﻣﻧظوﻣـــﺔ اﻟطﺎﻗـــﺔ اﻟﻌﺎﻟﻣﯾـــﺔ، ﻧﺧﻠـــص إﻟـــﻰ ﺣﺎﻟـــﺔ ﻣـــن ﻋـــدم اﻟﯾﻘـــﯾن اﻟﻣﺻـــﺎﺣب ﻟﻬـــذﻩ اﻟﺗوﻗﻌـــﺎت، وذﻟـــك ﻧظـــرً ا ﻻرﺗﺑــﺎط إﻧﺗــﺎج اﻟوﻗــود اﻟﺣﯾــوي ﺑﺄﺳــﻌﺎر اﻟﻐــذاء ﻣــن ﺟﻬــﺔ، وﻣــن ﺟﻬــﺔ أﺧــرى ﺑﺄﺳــﻌﺎر اﻟطﺎﻗــﺔ، ﻛﻣــﺎ ﺗُــ ؤدي اﻻﻛﺗﺷﺎﻓﺎت اﻟﺑﺗروﻟﯾﺔ وﺗطورات ﺗﻛﻧوﻟوﺟﯾﺎ إﻧﺗﺎج اﻟطﺎﻗﺔ إﻟﻰ إﻋـﺎدة ﺗرﺗ ﯾـب ﻣﻧظوﻣـﺔ اﻟطﺎﻗـﺔ اﻟﻣﺳـﺗﻘﺑﻠﯾﺔ، أو ﻋﻠﻰ اﻷﻗل إﻋﺎدة اﻟﻧظر ﻓﻲ ﺳﯾﺎﺳﺎت اﻟﺗوﺳﻊ ﻓﻲ إﻧﺗﺎج اﻟوﻗود اﻟﺣﯾوي ﻓﻲ اﻟﻣدى اﻟﻘﺻﯾر ) ١ ( . وﻗــد اﻧﻌﻛﺳــت ﻫــذﻩ اﻟﺣﺎﻟــﺔ ﻣــن ﻋــدم اﻟﯾﻘـــﯾن ﻋﻠــﻰ اﻟﺗﻘــﺎرﯾر اﻟدوﻟﯾــﺔ، ﺣﯾــث ﺧﻔﱠﺿــت وﻛﺎﻟــﺔ ﻣﻌﻠوﻣـــﺎت اﻟطﺎﻗــﺔ اﻷﻣرﯾﻛﯾــﺔ ) EIA ( ﻣــن ﺗوﻗﻌﺎﺗﻬــﺎ ﻟﻣﺳــﺎﻫﻣﺔ اﻟوﻗــود اﻟﺣﯾــو ي اﻟﺳــﺎﺋل ﻓــﻲ إﺟﻣــﺎﻟﻲ اﺳــﺗﻬﻼك اﻟطﺎﻗــﺔ ﺑﺎﻟوﻻﯾﺎت اﻟﻣﺗﺣدة ﻟﻌﺎم ٠٤٠٢ م، ﺣﯾث ﻗدﱠرﺗﻪ ﺑﻧﺣو ١ % وذﻟك ﻓﻲ ﺗﻘرﯾرﻫﺎ ﻋـﺎم ٥١٠٢ م ) ﻣـﺎ ﯾﺗﺿـﺢ ﻣـن اﻟﺟــدول اﻟﺗــﺎﻟﻲ ٣ / ٦ ( ) ٢ ( ، وﻫــذا ﺑﺧــﻼف ﺗﻘــدﯾراﺗﻬﺎ اﻟﺳــﺎﺑﻘﺔ ﻓــﻲ ﯾﻧــﺎﯾر ٣١٠٢ م ﺣﯾــث ﻗــدﱠرت ﻣﺳــﺎﻫﻣﺔ اﻟوﻗــود اﻟﺣﯾــوي ﺑﻧﺣــو ٢ % ﻣــن اﺳــﺗﻬﻼك اﻟطﺎﻗــﺔ ﻟﻌــﺎم ٠٤٠٢ م ) ٣ ( ، ﻛﻣــﺎ ﯾــدل ذﻟــك ﻋﻠــﻰ اﻟــدور اﻟﻬﺎﻣﺷــﻲ اﻟﻣﺗوﻗــﻊ ﻟﻠوﻗود اﻟﺣﯾوي ﻓﻲ ﻣﻧظوﻣﺔ اﻟطﺎﻗﺔ ﻋﺎﻣﺔ . ) ١ ( دﯾﻧﺎ ﺟﻼل ، ﻣرﺟﻊ ﺳﺑق ذﻛرﻩ، ص ص ٩٥ - ٠٦ . ( 2 ) EIA (U.S. Energy information administration), Annual energy outlook 2015 with projections to 2040 , Op.Cit, P15. ( 3 ) EIA (U.S. Energy information administration), Biofuels in the United States: Context and Outlook , Washington, DC, January 24/ 2013, p15.

٢٦١ ﺟدول ) ٣ / ٦ (: اﺳﺗﻬﻼك اﻟطﺎﻗﺔ ﻓﻲ اﻟوﻻﯾﺎت اﻟﻣﺗﺣدة اﻷﻣرﯾﻛﯾﺔ ﺣﺳب ﻧوع اﻟوﻗود وذﻟك ﻋﺎم ٣١٠٢ م ، ﻣﻊ اﻟﺗﻘدﯾرات ﻟﻌﺎم ٠٤٠٢ م . ﻣﺻﺎدر اﻟطﺎﻗﺔ اﺳﺗﻬﻼك اﻟطﺎﻗﺔ ﻋﺎم ٣١٠٢ م ﺗوﻗﻌﺎت اﺳﺗﻬﻼك اﻟطﺎﻗﺔ ﻋﺎم ٠٤٠٢ م ) ﺗﻘدﯾري ( ﻏﺎز طﺑﯾﻌﻲ ٧٢ % ٩٢ % ﻣﺻﺎدر اﻟطﺎﻗﺔ اﻟﻣﺗﺟددة ) ﻏﯾر ﺷﺎﻣﻠﺔ اﻟوﻗود اﻟﺣﯾوي اﻟﺳﺎﺋل ( ٨ % ٠١ % اﻟوﻗود اﻟﺣﯾوي اﻟﺳﺎﺋل ١ % ١ % اﻟطﺎﻗﺔ اﻟﻧووﯾﺔ ٨ % ٨ % اﻟﻔﺣم ٨١ % ٨١ % اﻟﻧﻔط واﻟﺳ و اﺋل اﻷﺧرى ٦٣ % ٣٣ % Source: EIA (U.S. Energy information administration ), A nnual energy outlook 2015 with projections to 2040 , Op. Cit ,P15 . أﻣﱠـــﺎ ﺑﺎﻟﻧﺳـــﺑﺔ ﻻﺳـــﺗﻬﻼك اﻟطﺎﻗـــﺔ ﻓـــﻲ ﻗطـــﺎع اﻟﻧﻘـــل ﻓﯾُﺗوﻗـــﻊ أن ﯾﺳـــﺎﻫم اﻹﯾﺛـــﺎﻧول ﻓـــﻲ اﻟوﻻﯾـــﺎت اﻟﻣﺗﺣـــدة اﻷﻣرﯾﻛ ﯾﺔ ﺑﻧﺣو ٥ % ﻟﻌـﺎم ٠٤٠٢ م وذﻟـك وﻓﻘًـ ﺎ ﻟﺗﻘـدﯾرات وﻛﺎﻟـﺔ ﻣﻌﻠوﻣـﺎت اﻟطﺎﻗـﺔ اﻷﻣرﯾﻛﯾـﺔ ) EIA ( ، ﻣـﻊ ا ﻟﺗوﻗﻌﺎت ﺑﺗﻧﺎﻣﻲ ﺣﺻﺔ اﻟﻐﺎز اﻟطﺑﯾﻌﻲ ﻓﻲ ﻗطﺎع اﻟﻧﻘل ) ١ ( . وﻋﻠﻰ اﻟﻣﺳﺗوى اﻟﻌﺎﻟﻣﻲ ﺗﺗوﻗﻊ وﻛﺎﻟﺔ اﻟطﺎﻗﺔ اﻟدوﻟﯾﺔ أن ﺗرﺗﻔﻊ ﺣﺻﺔ اﻟوﻗود اﻟﺣﯾوي ﻓﻲ اﻟﻧﻘل إﻟﻰ ﻣﺎ ﺑﯾن ) ٤ - ٧ %( ﻗﺑل ﻋﺎم ٠٣٠٢ م ) ٢ ( . ( 1 ) EIA (U.S. Energy information administration), Annual energy outlook 2015 with projections to 2040 , Op.Cit, P ٨١ . ) ٢ ( ﺟﺎﻣﻌﺔ اﻟدول اﻟﻌرﺑﯾﺔ ) اﻟﻣﻧظﻣﺔ اﻟﻌرﺑﯾﺔ ﻟﻠﺗﻧﻣﯾﺔ اﻟزراﻋﯾﺔ ( ، دراﺳﺔ ﺗﺣﻠﯾﻠﯾﺔ ﺗﻘﯾ ﯾ ﻣﯾـﺔ ﻵﺛـﺎر اﺳـﺗﺧدام اﻟﻣﺣﺎﺻـﯾل اﻟزراﻋﯾـﺔ ﻓﻲ إﻧﺗﺎج اﻟوﻗود اﻟﺣﯾوي ، ﻣرﺟﻊ ﺳﺑق ذﻛرﻩ، ص ٥١ .

٣٦١ و ﻣـــن اﻟﻣﺗوﻗـــﻊ أن ﺗظـــل ﻣﺳـــﺎﻫﻣﺔ اﻟوﻗـــود اﻟﺣﯾـــوي ﻣﺣـــدودة ﻓـــﻲ ﻣﺟـــﺎل اﻟﻧﻘـــل ﻓﺿـــﻼً ﻋـــن اﻻﺳـــﺗﻬﻼك اﻹﺟﻣﺎﻟﻲ ﻟﻠطﺎﻗﺔ، ﺣﯾث ﯾُﺗوﻗﻊ أن ﺗﺳﺗﻣر ﺳﯾطرة اﻟوﻗود اﻹﺣﻔـوري ﻋﻠـﻲ ﺳـوق اﻟطﺎﻗـﺔ اﻟﻌـﺎﻟﻣﻲ، وأن ﺗﺑﻠـﻎ ﺣﺻﺗﻪ ٢٨ % ﻣن إﻣداداﺗﻪ وذﻟك ﻋﺎم ٠٣٠٢ م، ﻣﻊ زﯾﺎدة ﺣﺻﺔ اﻟﻔﺣم ﻋﻠﻰ ﺣﺳﺎب اﻟﻧﻔط ) ١ ( . ) ١ ( ﻣﻧظﻣــﺔ اﻷﻏذﯾــﺔ واﻟزراﻋــﺔ اﻷﻣــم اﻟﻣﺗﺣــدة ﻓــﺎو، اﻟﺗﻘرﯾــر اﻟﺳــﻧوي ﺣﺎﻟــﺔ اﻷﻏذﯾــﺔ واﻟزراﻋــﺔ ، اﻟو ﻗــود اﻟﺣﯾــوي : اﻵﻓــﺎق واﻟﻣﺧﺎطر واﻟﻔرص ، ﻣرﺟﻊ ﺳﺑق ذﻛرﻩ، ص ٤ .

٤٦١ ﺛﺎﻧﯾً ﺎ : ﺗﻘﯾﯾم آﺛﺎر اﻟوﻗود اﻟﺣﯾوي ﻋﻠﻰ أﻣن اﻟطﺎﻗﺔ إنﱠ ﺣﺷــد ﻣــﺎ ﯾﺗﻌــدى ٢.٢ % ﻣــن ﻣﺳــﺎﺣﺔ اﻷرض اﻟزراﻋﯾــﺔ اﻟﻌﺎﻟﻣﯾــﺔ ، و ٢ % ﻣــن ﻣﺟﻣــوع ﻣﯾــﺎﻩ اﻟــري، وﻣــن ﺧﻠﻔِﻬﻣــﺎ ٦.٤١ % ﻣــن اﻹﻧﺗــﺎج اﻟﻌــﺎﻟﻣﻲ ﻟﻠــذرة و ٧.٠٢ % ﻣــن ﻗﺻــب اﻟﺳــﻛر و ٣١ % ﻣــن اﻹﻧﺗــﺎج اﻟﻌــﺎﻟﻣﻲ ﻟﻠزﯾــوت اﻟﻧﺑﺎﺗﯾــﺔ ﻋــﻼوة ﻋﻠــﻰ اﻟﻣﺣﺎﺻــﯾل اﻷﺧــرى ...... ﻣــن أﺟــل إﻧﺗــﺎج اﻟوﻗــود اﻟﺣﯾــوي - ﻛﻣــﺎ ﺗــم إﯾﺿﺎﺣﻪ ﻣن ﻗﺑل  - وﻓﻲ اﻟﻣ ﻘﺎﺑل ﻟم ﯾﺑﻠﻎ اﻟوﻗود اﻟﺣﯾوي ﻧﺳﺑﺔ ١ % ﻣن إﻣدادات اﻟطﺎﻗﺔ اﻟﻌﺎﻟﻣﯾﺔ، ﻫذا ﻣـﺎ ﯾؤﻛد ﺿﻌف اﻟدور اﻟذي ﯾؤدﯾﻪ ﻓﻲ ﺗﺣﻘﯾق أﻣن اﻟطﺎﻗﺔ . و ﻣن ﻧﺎﺣﯾﺔ ﻛﻔﺎءة اﻻﺳـﺗﺧدام، ﻓ ﯾﺣﺗـوي ﻟﺗـر اﻹﯾﺛـﺎﻧول اﻟﺣﯾـوي ﻋﻠـﻰ ﻧﺳـﺑﺔ ٦٦ % ﺗﻘرﯾﺑًـ ﺎ ﻣـن اﻟطﺎﻗـﺔ اﻟﺗﻲ ﯾوﻓرﻫﺎ ﻟﺗر اﻟﺑﻧزﯾن اﻟﻧﻔطﻲ ) ١ ( . وﺑﺎﻟﺗﺎﻟﻲ ﺗﻌ ﺗﺑر ﻫذﻩ اﻟﻘﯾﻣﺔ ﻟﻠطﺎﻗﺔ اﻟﺗﻲ ﯾﺣﺗوﯾﻬـﺎ اﻹﯾﺛـﺎﻧول - واﻟﺗـﻲ ﺑطﺑﯾﻌﺗﻬـﺎ أﻗـل ﻣـن اﻟﺑﻧـزﯾن - ﺗﺣـدﯾً ﺎ ﻓﻲ ذاﺗﻬﺎ - ﺣﺗﻰ وﻟو ﻛﺎن اﻹ ﯾﺛﺎﻧول أرﺧص ﺛﻣﻧً ﺎ - ﺣﯾـث ﯾﺟـب ﻋﻠـﻰ ﺳـﺎﺋﻘﻲ اﻟﻣرﻛﺑـﺎت ﺷـراء ﻛﻣﯾـﺎت أﻛﺑـر ﻣــن اﻹﯾﺛـــﺎﻧول ﻟﻘطـــﻊ ﻧﻔــس اﻟﻣﺳـــﺎﻓﺔ اﻟﺗـــﻲ ﺗﻌﺗﻣــد ﻋﻠـــﻰ اﻟﺑﻧـــزﯾن ﻓﻘــط، ﻣﻣـــﺎ ﯾﺗطﻠـــب إﻧﺷــﺎء ﻋـــدد أﻛﺑـــ ر ﻣـــن ﻣﺣطﺎت اﻟﺗزود ﺑﺎﻟوﻗود ﺗﺟﻧﺑً ﺎ ﻻﻧﻘطﺎع اﻟﺳﺎﺋﻘﯾن ﻋﻧد ﻧﻔﺎ د اﻟوﻗود ) ٢ ( . أﻣﱠﺎ ﻋن اﻟدﯾزل اﻟﺣﯾوي واﻟذي ﯾﻧﺗﺞ ﻣن طﺎﺋﻔﺔ واﺳﻌﺔ ﻣن اﻟزﯾوت، ﻓﯾﺣﺗوي ﻟﺗر اﻟـدﯾزل اﻟﺣﯾـوي ﻋﻠـﻰ ﻧﺳﺑﺔ ﺗﺗراوح ﻣن ٨٨ - ٥٩ % ﻣـن اﻟطﺎﻗـﺔ اﻟﺗـﻲ ﯾوﻓرﻫـﺎ ﻟﺗـر اﻟـدﯾزل اﻟﻧﻔطـﻲ ) ٣ ( ، ﻛﻣـﺎ ﯾﻌﺗﺑـر اﻟـدﯾزل اﻟﺣﯾـوي ﺑـــﺎﻫظ ا ﻟﺗﻛﻠﻔـــﺔ ﺑﺎﻟﻣﻘﺎرﻧـــﺔ ﺑﺎﻟـــدﯾزل اﻟﻧﻔطـــﻲ ﻣﻣـــﺎ ﯾﺟﻌـــل اﻷول ﻓـــﻲ ﺣﺎﺟـــﺔ داﺋﻣـــﺔ ﻟﻺﻋﺎﻧـــﺎت وأﻧـــواع اﻟـــدﻋم اﻟﻣﺧﺗﻠﻔﺔ ﻟﺗﻣﻛﯾﻧﻪ ﻓﻲ ﻣﻧﺎﻓﺳﺗﻪ أﻣﺎم اﻟدﯾزل اﻟﻧﻔطﻲ ) ٤ ( .  ﻟﻼﺳﺗزادة اﻧظر : اﻵﺛﺎر اﻻﻗﺗﺻﺎدﯾﺔ ﻋﻠﻰ اﻷﻣن اﻟﻐذاﺋﻲ اﻟﻔﺻل اﻟﺛﺎﻧﻲ، اﻟﻣﺑﺣث اﻟﺛﺎﻟث ﻣن ﻫذا اﻟﺑﺣث . ) ١ ( ﻣﻧظﻣــﺔ اﻷﻏذﯾــﺔ واﻟزراﻋــﺔ اﻷﻣــم اﻟﻣﺗﺣــدة ﻓــﺎو، اﻟﺗﻘرﯾــر اﻟﺳــﻧوي ﺣﺎﻟــﺔ اﻷﻏذﯾــﺔ واﻟزراﻋــﺔ ، اﻟوﻗــود اﻟﺣﯾــوي : اﻵﻓــﺎق واﻟﻣﺧﺎطر واﻟﻔرص ، ﻣرﺟﻊ ﺳﺑق ذﻛرﻩ، ص ٣١ . ) ٢ ( ﻋﺑد اﻟﺑﺎﺳط ﻋودة إﺑراﻫﯾم ، ﻣرﺟﻊ ﺳﺑق ذﻛرﻩ، ص ٦ . ) ٣ ( ﺳﯾد ﻋﺎﺷور أﺣﻣد، ﻣرﺟﻊ ﺳﺑق ذﻛرﻩ . ) ٤ ( ﻣﻧظﻣــﺔ اﻷﻏذﯾــﺔ واﻟزراﻋــﺔ اﻷﻣــم اﻟﻣﺗﺣــدة ﻓــﺎو، اﻟﺗﻘرﯾــر اﻟﺳــﻧوي ﺣﺎﻟــﺔ اﻷﻏذﯾــﺔ واﻟزراﻋــﺔ، اﻟوﻗــود اﻟﺣﯾــوي : اﻵﻓــﺎق واﻟﻣﺧﺎطر واﻟﻔرص ، ﻣرﺟﻊ ﺳﺑق ذﻛرﻩ، ص ٩٤ .

٥٦١ وﺑﺻﻔﺔ ﻋﺎﻣﺔ ﯾﺟب ﻋﻧد ﺗﻘدﯾر آﺛﺎر اﻟوﻗود اﻟﺣﯾوي ﻋﻠﻰ أﻣن اﻟطﺎﻗﺔ ، ﻋدم إﻏﻔﺎل ﺣﺟم اﻟطﺎﻗﺔ اﻟﺗﻲ ﺗُﺻرف ﺧﻼل ﻣراﺣل اﻹﻧﺗﺎج اﻟﻣﺧﺗﻠﻔﺔ، ﺳواء ﻓﻲ ﻣراﺣل اﻟزراﻋـﺔ واﻟﺣﺻـﺎد أو اﻟﻧﻘـل واﻟﺗﺧـزﯾن واﻟﺗﺻـﻧﯾﻊ ... ﺣﯾث ﺗﻌﺎدل ﺟزءً ا ﻛﺑﯾرً ا ﻣـن اﻟطﺎﻗـﺔ اﻟﻣﻧﺗَﺟـﺔ ﻣﻣـﺎ ﯾُﻘﻠـل ﻣـن اﻟﻧﺻـﯾب اﻟﻔﻌﻠـﻲ ﻟﻣﺳـﺎﻫﻣﺔ اﻟوﻗـود اﻟﺣﯾـوي ﻓﻲ إﻣدادات اﻟطﺎﻗﺔ . و ﻛــ ذﻟك ﯾﺟــب ﻋﻧــد ﺗﻘــدﯾر اﻵﺛــﺎر اﻟﺑﯾﺋﯾــﺔ اﻟوﺿــﻊ ﻓــﻲ اﻻﻋﺗﺑــﺎر ﻛﻣﯾــﺔ اﻟﻐــﺎزات اﻟﻣﻧﺑﻌﺛــﺔ أﺛﻧــﺎء ﻣراﺣــل اﻹﻧﺗﺎج اﻟﻣﺧﺗﻠﻔﺔ ﺑداﯾﺔ ﻣن زراﻋﺔ ﻣﺣﺎﺻﯾل اﻟوﻗود وﺣﺗﻰ اﻻﺳﺗﺧدام اﻟﻧﻬﺎﺋﻲ ، و ﻛذﻟك اﻵ ﺛ ﺎ ر اﻟﺑﯾﺋ ﯾﺔ ﻹزاﻟـﺔ اﻟﻐﺎﺑــﺎت، واﻻ ﺳــﺗﺧدام اﻟﻣﻛﺛــف ﻟﻸ ﺳــﻣدة واﻟﻣﺑﯾــدات اﻟﺣﺷــرﯾﺔ وﻏﯾــرﻩ، ﻣﻣﱠــﺎ ﯾﺛﯾــر اﻟﺷــﻛوك أﯾﺿًــﺎ ﺣــول اﻷﺛــر اﻟﺑﯾﺋﻲ ﻟﻠوﻗود اﻟﺣﯾوي . وﻓـــﻲ ﺧﺗـــﺎم ﻫـــذا اﻟﻣﺑﺣـــث وﺑـــﺎﻟﻧظر إﻟـــﻰ إﻣﻛﺎﻧﯾـــﺎت اﻟﻘطـــﺎع اﻟزراﻋـــﻲ اﻟﻣﺣـــدودة، ﻓـــﺈن إﻧﺗـــﺎج اﻟوﻗـــود اﻟﺣﯾوي ﻣن اﻟﻣﺣﺎﺻﯾل اﻟزراﻋﯾﺔ ﻻ ﯾُﺗوﻗﻊ ﻣﻧﻪ ﺳوى ﻣﺳـﺎﻫﻣﺔ ﻣﺣـدودة ﻓـﻲ اﻟﻌـرض اﻟﻌـﺎﻟﻣﻲ ﻟوﻗـود اﻟﻧﻘـل، وﻣﺳـــﺎﻫﻣﺔ أﻗـــل ﺑﺎﻟﻧﺳـــﺑﺔ ﻟﻺﻣـــدادات اﻟﻛﻠﯾـــﺔ ﻟﻠطﺎﻗـــﺔ، وذﻟـــك ﺑﻣﻘﺎرﻧـــﺔ ﺗـــﺄﺛﯾرﻩ ﻋﻠـــﻲ اﻟﻣـــوارد اﻟزراﻋﯾـــﺔ واﻷﻣـــن اﻟﻐ ذاﺋﻲ . وﻣـــﻊ ذﻟــــك ﯾُﻣﻛـــن أن ﯾُﺷــــﻛﱢ ل ﺧﯾـــﺎرً ا ﻟﻠطﺎﻗــــﺔ - وإن ﻛـــﺎن ﻋــــﺎﻟﻲ اﻟﺗﻛﻠﻔـــﺔ - ﺑﺎﻟﻧﺳــــﺑﺔ ﻟﻠـــدول اﻟﺗــــﻲ ﺗﺗﻣﺗــــﻊ ﺑﺈﻣﻛﺎﻧﯾــﺎت زراﻋﯾــﺔ ﻛﺑﯾــرة وﺧﺎﺻــﺔ اﻟـــدول اﻟﻣﺳــﺗوردة ﻟﻠــﻧﻔط واﻟﺗــﻲ ﻟﯾﺳــت ﻟﻬـــﺎ ﺣــدود ﺑﺣرﯾــﺔ ، ﺣﯾــث ﺗﻛﻠﻔـــﺔ اﻻﺳﺗﯾراد ﺗﻛون ﻣرﺗﻔﻌﺔ ﻧظرً ا ﻻرﺗﻔﺎع ﺗﻛﺎﻟﯾف اﻟﻧﻘل .

٦٦١ اﻟﻣﺑﺣث اﻟﺛﺎﻧﻲ : آﺛ ﺎر إﻧﺗﺎج اﻟوﻗود اﻟﺣﯾوي ﻋﻠﻰ اﻟﺗﻧﻣﯾﺔ اﻻﻗﺗﺻﺎدﯾﺔ  : ﻟم ﯾﻌد اﻟﻧﻣـو اﻻﻗﺗﺻـﺎدي ﻫـو اﻟﻬـدف ﻓﺣﺳـب ﻷي ﺗوﺟـﻪ اﻗﺗﺻـﺎدي، وﻟﻛـن ﯾﺟـب أن ﯾ ﻛـون ﻣﺻـﺣوﺑً ﺎ ﺑ ﺗﻧﻣﯾﺔ ﺷﺎﻣﻠ ﺔ وﺗوزﯾﻊ ﻋﺎدل ﯾ ﺳﺗﻔﯾد ﻣﻧﻪ ﺟﻣﯾﻊ طﺑﻘﺎت اﻟﻣﺟﺗﻣﻊ، و ﯾ ﻌزز وﺻول اﻟﻔﻘراء ﻧﺣو ﺗﻧﻣﯾﺔ ﻗدراﺗﻬم وﻣـــواردﻫم، وﻟـــذﻟك ﯾﻛـــون ﻣـــن اﻷﻫﻣﯾـــﺔ ﺑﺣـــث آﺛـــﺎر اﻟﺗوﺟـــﻪ ﻧﺣـــو إﻧﺗـــﺎج اﻟوﻗـــود اﻟﺣﯾـــوي ﻣـــن اﻟﻣﺣﺎﺻـــﯾل اﻟزراﻋﯾﺔ ﻋﻠﻰ إﺣداث اﻟﺗﻧﻣﯾﺔ اﻟﻌﺎدﻟﺔ، ﺣﺗﻰ ﯾﺗ ﺳـ ﻧﱠﻰ ﻟﻠﻣﺟﺗﻣـﻊ اﻟـدوﻟﻲ ﺗﺣدﯾـد ﻣﺳـﺎراﺗﻪ اﻟﻣﺳـﺗﻘﺑﻠﯾﺔ ﺑﻣـﺎ ﯾﺧـدم رﻓﺎﻫﺔ اﻹﻧﺳﺎﻧﯾﺔ . وﺑﺎﻟﺗﺎﻟﻲ ﺟﺎء ﻫذا اﻟﻣﺑﺣث ﻣﺷﺗﻣﻼً ﻋﻠﻰ ﻣطﻠﺑﯾن أﺳﺎﺳﯾﯾن ﻋﻠﻰ اﻟﻧﺣو اﻵﺗﻲ : اﻟﻣطﻠب اﻷ ول : ﻣزاﯾﺎ إﻧﺗﺎج اﻟوﻗود اﻟﺣﯾوي ﺑﺎﻟﻧﺳﺑﺔ ﻟﻠدول اﻟﻣﻧﺗﺟﺔ ﻟﻪ اﻟﻣطﻠب اﻟﺛﺎﻧﻲ : اﻵﺛﺎر اﻟﺳﻠﺑﯾﺔ ﻟﻠوﻗود اﻟﺣﯾوي ﻋﻠﻰ اﻟﺗﻧﻣﯾﺔ اﻻﻗﺗﺻﺎدﯾﺔ

٧٦١ اﻟﻣطﻠب اﻷول : ﻣزاﯾﺎ إﻧﺗﺎج اﻟوﻗود اﻟﺣﯾوي ﺑﺎﻟﻧﺳﺑﺔ ﻟﻠدول اﻟﻣﻧﺗﺟﺔ ﻟﻪ ﯾُ ﺣﻘق اﻟوﻗود اﻟﺣﯾوي ﻣن اﻟﻣﺣﺎﺻﯾل اﻟزراﻋﯾـﺔ - ﻣن وﺟﻬﺔ ﻧظر اﻟدول اﻟﻣﻧﺗﺟﺔ ﻟﻪ – ﺑﻌـض اﻟﻣزاﯾـﺎ اﻟﻣرﺗﺑطــﺔ ﺑــدﻋم ﺑﻌــض اﻟﻘطﺎﻋــﺎت اﻟﻣﺗﻌﻠﻘــﺔ ﺑﺎﻟﻧﺷــﺎط ، وﻣــﺎ ﯾﺗﺑــﻊ ذﻟــك ﻣــن دﻋــم اﻟﻧــﺎﺗﺞ اﻹﺟﻣــﺎﻟﻲ واﻟﻣﯾــزان اﻟﺗﺟﺎري ﺧﺎﺻﺔ ﻟﻠﻧﻔط . أوﻻً : اﻟ ﻣزاﯾﺎ ﻟ ﻠﻘطﺎﻋﺎت اﻻﻗﺗﺻﺎدﯾﺔ اﻟﻣرﺗﺑطﺔ ﺑﺎﻟوﻗود اﻟﺣﯾوي ﺗُﺷــﻛﱢل اﻟﻘطﺎﻋــﺎت اﻟﻣﺧﺗﻠﻔــﺔ ﻓــﻲ اﻻ ﻗﺗﺻــﺎد ﺣﻠﻘــﺔ ﻣﺗﺻــﻠﺔ ﺗــرﺗﺑط ارﺗﺑﺎطًــ ﺎ وﺛﯾﻘًــ ﺎ وﻣﻌﻘــدً ا ﻓــﻲ ﻛﺛﯾــر ﻣــن اﻷﺣﯾـــﺎن، ﻣﻣـــﺎ ﯾﺟﻌـــل ﻣـــن اﻟﺻـــﻌوﺑﺔ ﺗﺣدﯾـــد أﺛـــر ﻗطـــﺎع أو ﺻـــﻧﺎﻋﺔ ﻣﻌﯾﻧـــﺔ ﺗﺣدﯾـــدً ا دﻗﯾﻘًـــ ﺎ ﻋﻠـــﻰ اﻟﺗﻧﻣﯾـــﺔ اﻻﻗﺗﺻﺎدﯾﺔ ﺑﺷﻛل ﻋﺎم . وﺑـــﺎﻟﻧﱠظر ﻹﻧﺗـــﺎج اﻟوﻗـــود اﻟﺣﯾـــوي ﻣـــن اﻟﻣﺣﺎﺻـــﯾل اﻟزراﻋﯾـــﺔ - ﻣﺣـــل اﻟﺑﺣـــث - ﻓـــﺈن ﻣُ ﻧـــﺗِﺞ اﻹﯾﺛـــﺎﻧول ﯾﺷــﺗري اﻟــذرة أو اﻟﺳــﻛر ﻣــن اﻟﻘطــﺎع اﻟزراﻋــﻲ واﻟــذي ﺑــدورﻩ اﺷــﺗرى ﻣدﺧﻼﺗــﻪ ﻣﺛــل اﻷﺳــﻣدة واﻟﻣﺑﯾــدات ﻣــن ﻗطﺎع اﻟﺻﻧﺎﻋﺎت اﻟﻛﯾﻣﯾﺎﺋﯾﺔ اﻟزراﻋﯾﺔ، واﻟذي ﯾﺷﺗري ﻟوازﻣﻪ ﻣن ﻣﺟﻣوﻋﺔ واﺳﻌﺔ ﻣن اﻟﺻﻧﺎﻋﺎت اﻷﺧرى، ﻛﻣــــﺎ ﺗﻣــــر اﻟﻣﺣﺎﺻــــﯾل ﻓــــﻲ طرﯾﻘﻬــــﺎ ﻧﺣــــو ﻣﺣطــــﺎت اﻟوﻗــــود ﺑﻘطــــﺎع اﻟﺗﺟــــﺎرة واﻟﻧﻘــــل واﻟﺗوزﯾــــﻊ واﻟﺗﺻــــﻧﯾﻊ ) اﻟﻣﺻـــﺎﻓﻲ ( واﻟﺧـــدﻣ ﺎت اﻟﻣﺎﻟﯾـــﺔ واﻟﺻـــﻧﺎﻋﺎت اﻟﻬﻧدﺳـــﯾﺔ ) اﻟﻣرﻛﺑـــﺎت واﻟﻣﺣرﻛـــﺎت ( واﻟﺑ ﯾوﺗﻛﻧوﻟـــوﺟﻲ ) اﻟﺗﻘﻧﯾـــﺔ اﻟﺣﯾوﯾﺔ (... وﺑﺎﻟﺗـﺎﻟﻲ ﻓـﺈن إﻧﺗــﺎج اﻟوﻗـود اﻟﺣﯾــوي ﻫـو ﺟــزء ﻻ ﯾﺗﺟـزأ ﻣـن ﻗطــﺎع اﻟﺻـﻧﺎﻋﺎت اﻟﺗﺣوﯾﻠﯾــﺔ اﻟـذي ﯾﺿــﯾف ﻗﯾﻣــﺔ ﻛﺑﯾــرة ﻟﻠﻣﻧﺗﺟــﺎت اﻟزراﻋﯾــﺔ اﻟوﺳــﯾطﺔ، ﻛﻣــﺎ أنﱠ ﻋﻣﻠﯾــﺔ اﻟﺗﻛرﯾــر ﻫــﻲ ﺟــزء ﻻ ﯾﺗﺟــزأ ﻣــن ﺻــﻧﺎﻋﺔ اﻟﻣــواد اﻟﻛﯾﻣﯾﺎﺋﯾﺔ اﻟﻌﺿوﯾﺔ، ﻣﺎ ﯾﺟﻌل ﻣن اﻟﻧﻬوض ﺑﺈﻧﺗﺎج اﻟوﻗود اﻟﺣﯾوي ﻻ ﯾﻌود ﺑﺎﻟﻔﺎﺋدة ﻋﻠﻰ اﻟﻘطﺎع اﻟزراﻋـﻲ ﻓﻘـط، وﻟﻛــن ﯾﻘــوم ﺑﺗﻧﺷــﯾط اﻟﺻــﻧﺎﻋﺎت اﻟﺗ ﺣوﯾﻠﯾــﺔ واﻟﺗــﻲ ﺗــوﻓر ﻓـرص ﻋﻣــل ﻏﺎﻟﺑًــ ﺎ ﻣــﺎ ﺗﻛــون أﻋﻠــﻰ أﺟــرً ا ﻣــن اﻟزراﻋﺔ ) ١ ( . ( 1 ) John M. Urbanchuk, Contribution of biofuels to the global economy , Op.Cit, P1.

٨٦١ وﻧظرً ا ﻷن ﻧﻔﻘﺎت اﻟﻣواد اﻟوﺳﯾطﺔ اﻟزراﻋﯾﺔ ﺗُﻣﺛﱢل أﻏﻠب ﻧﻔﻘﺎت إﻧﺗﺎج اﻟوﻗود اﻟﺣﯾوي، ﺣﯾث ﺗﻘﺗرب ﻣـن ٥٧ % ﻣن إﺟﻣﺎﻟﻲ ﻧﻔﻘﺎت إﻧﺗﺎج اﻹﯾﺛﺎﻧول، ﺑﯾﻧﻣﺎ ﺗﺻل إﻟﻰ ٠٩ % ﻣن اﻟدﯾزل اﻟﺣﯾوي ) ١ ( . ﻓﺈنﱠ ﺻﻧﺎﻋﺔ اﻟوﻗود اﻟﺣﯾوي ﺗُﻣﺛﱢل ﻣﺻـدرً ا ﻫﺎﻣًـ ﺎ ﻟـدﻋم اﻹﻧﺗـﺎج اﻟزراﻋـﻲ واﻟـدﺧل ﻟﻠﻣـزارﻋﯾن ﻋـن طرﯾـق ﺷراء اﻟﻣواد اﻷوﻟﯾﺔ اﻟﻣﺳﺗﺧدﻣﺔ ﻓﻲ إﻧﺗﺎج اﻟوﻗود اﻟﺣﯾوي . و ﻓــــﻲ ﻋــــﺎم ٠١٠٢ م ﻋﻠــــﻰ ﺳــــﺑﯾل اﻟﻣﺛــــﺎل ﺑﻠﻐــــت اﻟﻘﯾﻣــــﺔ اﻟﺳــــوﻗﯾﺔ ﻟﻠﻣــــواد اﻷوﻟﯾــــﺔ اﻟﻣﺳــــﺗﺧدﻣﺔ ﻹﻧﺗــــﺎج اﻹﯾﺛﺎﻧول ﻓﻲ اﻟﻌﺎﻟم ﻧﺣو ٥.٥٦ ﻣﻠﯾﺎر دوﻻر أﻣرﯾﻛﻲ ﺑﺄﺳﻌﺎر ﻋﺎم ٠١٠٢ م ، وﺑﺎﻟطﺑﻊ ﻫﻧﺎك ﻧﺳﺑﺔ ﻛﺑﯾرة ﻣن ﻫذﻩ اﻟﻧﻔﻘﺎت ﻫﻲ دﺧل ﻟﻠﻣزارﻋﯾن ) ٢ ( . وﯾوﺿﺢ اﻟﺟدول اﻟﺗـﺎﻟﻲ ) ٣ / ٧ ( اﻟﻧﻔﻘـﺎت اﻟﺧﺎﺻـﺔ ﺑﺻـﻧﺎﻋﺔ اﻹﯾﺛـﺎﻧول ﻓـﻲ اﻟوﻻﯾـﺎت اﻟﻣﺗﺣـدة اﻷﻣرﯾﻛﯾـﺔ وذﻟك ﻋﺎم ٤١٠٢ م ، وﻣدى ارﺗﺑﺎط ﻫذﻩ اﻟﺻﻧﺎﻋﺔ ﺑﻛﺛﯾر ﻣن اﻟﻘطﺎﻋﺎت وﻋﻠﻰ رأﺳﻬﺎ اﻟﻘطﺎع اﻟزراﻋﻲ . ( 1 ) Ibid , P10. ( 2 ) Ibid , p14.

٩٦١ ﺟدول ) ٣ / ٧ (: اﻟﺗﻛﺎﻟﯾف اﻟﺗﻘدﯾرﯾﺔ ﻟﺻﻧﺎﻋﺔ اﻹﯾﺛﺎﻧول اﻟﺣﯾوي ﻓﻲ اﻟوﻻﯾﺎت اﻟﻣﺗﺣدة اﻷﻣرﯾﻛﯾﺔ ﻋﺎم ٤١٠٢ م ) اﻹﻧﺗﺎج ٣.٤١ ﻣﻠﯾﺎر ﺟﺎﻟون ( ﻧوع اﻟﺗﻛﺎﻟﯾف اﻟﺗﻛﺎﻟﯾف ﻟﻠﺟﺎﻟون اﻟواﺣد ) دوﻻر ( إﺟﻣﺎﻟﻲ اﻟﺗﻛﺎﻟﯾف ) ﻣﻠﯾون دوﻻر ( اﻟﻣواد اﻟﺧﺎم اﻟزراﻋﯾﺔ ) اﻟذرة ( ٣٤.١ ٩٢٤٠٢ اﻷﻧزﯾﻣﺎت واﻟﺧﻣﺎﺋر واﻟﻣواد اﻟﻛﯾﻣﺎوﯾﺔ ٧٠.٠ ١٨٩ ﻣﻛﺳﺑﺎت اﻟراﺋﺣﺔ ٨٠.٠ ١٠٢١ اﻟﻐﺎز اﻟطﺑﯾﻌﻲ ٧١.٠ ٥٤٤٢ اﻟﻛﻬرﺑﺎء ٥٠.٠ ٤١٧ اﻟﻣﯾﺎﻩ ٢٠.٠ ٦٣٢ اﻟﻌﻣﺎﻟﺔ اﻟﻣﺑﺎﺷرة ٦٠.٠ ٦٦٨ اﻟﺻﯾﺎﻧﺔ واﻹﺻﻼﺣﺎت ٣٠.٠ ٨٧٣ اﻟﻧﻘل ١٠.٠ ٩٠١ اﻟﺳﻼﻣﺔ واﻟوﻗﺎﯾﺔ ٣٠.٠ ١٥٤ إﺟﻣﺎﻟﻲ اﻟﺗﻛﺎﻟﯾف ٥٩.١ ١١٨٧٢ Source: John M. Urbanchuk, C ontribution of the ethanol industry to the economy of the united states in 2014 , Prepared for the Renewable Fuels Association, February 2015, P 4. وﻛﻣﺎ ﻫو ﻣوﺿﺢ ﻓﻲ اﻟﺟدول اﻟﺳـﺎﺑق ) ٣ / ٧ ( أنﱠ ﺣﺻـﺔ اﻟﻣـواد اﻟﺧـﺎم اﻟزراﻋﯾـﺔ واﻟﻣﺗﻣﺛﻠـﺔ ﻓـﻲ اﻟـذرة - ﺑﺎﻟﻧﺳـــﺑﺔ ﻟﻠوﻻﯾـــﺎت اﻟﻣﺗﺣـــدة اﻷﻣرﯾﻛﯾـــﺔ - ﺗﺳـــﺗﺣوذ ﻋﻠـــﻰ اﻟﻧﺳـــﺑﺔ اﻷﻛﺑـــر ﻣـــن ﺣﺟـــم اﻹﻧﻔـــﺎق ﻋﻠـــﻰ ﺻـــﻧﺎﻋﺔ اﻹﯾﺛﺎﻧول ﻣﺎ ﯾزﯾد ﻋن ٣.٣٧ % ﻣـن ﺣﺟـم اﻟﻧﻔﻘـﺎت ، وﻗـد ا ﺳـﺗﺧدﻣت ﺻـﻧﺎﻋﺔ اﻻﯾﺛـﺎﻧول ١.٥ ﻣﻠﯾـﺎر ﺑوﺷـل  ﻣن اﻟذرة ) أﻛﺛر ﻣن ١.٤٠١ ﻣﻠﯾون طن ( ﻓـﻲ ﻋـﺎم ٤١٠٢ م ، ﺗﻘـدﱠر ﻗﯾﻣﺗﻬـﺎ ﺑـﺄﻛﺛر ﻣـن ٤.٠٢ ﻣﻠﯾـﺎر دوﻻر ،  اﻟﺑوﺷــل ) ﺑﺎﻹﻧﺟﻠﯾزﯾــﺔ : Bushel :( ﻫــو أداة ﻗﯾــﺎس ﺑرﯾطﺎﻧﯾــﺔ وأﻣرﯾﻛﯾــﺔ ﺗﺳــﺗﻌﻣل ﻟﻘﯾــﺎس اﻟﺳــﻠﻊ اﻷﺳﺎﺳــﯾﺔ اﻟﺟﺎﻓــﺔ ) وﻟﯾﺳــت اﻟﺳﺎﺋﻠﺔ ( و ﺗﺳﺗﺧدم ﻏﺎﻟﺑً ﺎ ﻓﻲ اﻟزراﻋﺔ ، وﻫﻧﺎك ﻋدة أﻧواع ﻣن اﻟﺑوﺷل ﺣﺳب اﻟﺳﻠﻌﺔ اﻟﻣراد ﻗﯾﺎﺳﻬﺎ، أﻣﱠﺎ ﻋن اﻟﺑوﺷل ﻣن اﻟذرة ﻓﻬو ﯾﺳﺎوي ٢١٤.٠٢ ﻛﯾﻠو ﺟرام ﻣن اﻟذرة .